黑糖貓天涯行腳/Blacksugarcat se ve en todo el mundo

每次網路上出現印度大車禍新聞，結論總是印度的車況老舊、年久失修做結論，我是覺得除了車子老舊，其實還有人為因素。在印度那一個月，幾乎都是以巴士為主要交通工具，印度巴士等級有兩種，野雞遊覽車等級(tourist bus)和地方線巴士(local bus)，野雞遊覽車跟台灣的差不多，沒有什麼好說的，但是地方線巴士真是讓我讚為觀止，我把它當做寫部落格找題材和觀察印度人的最好時機，我猜測若不是在印度，也很難有機會在巴士看到讓人大開眼界的事情。

印度公車的人為因素在於司機開車非常隨興，乘客也只能任憑擺佈。有一次搭巴士認識一個瑞典人，他說有次他搭的巴士因為司機開快車發生車禍，司機和車掌下車後就一溜煙逃跑了，留下一大群不知所措的乘客和一個頭部受重傷的倒霉鬼。我自己坐車的經驗是，印度的車子噪音指數很高，司機開快車讓破爛車子發出的聲音，和一直按著不放的喇叭響聲，有一次連續搭了6個小時差點崩潰。噪音分散注意力，壓根不會想到司機開快車很危險這件事！出現在報紙上的印度車禍新聞，我曾經走過類似的山區路段，多山的北印度，很多路段沒有柏油路，司機卻不會因為路況差而減速，基本上印度司機都對自己的開車技術很有信心。

地方線巴士大都是當地人乘坐，價格很便宜，但印度人都建議單獨旅行的女生，最好搭乘給外國人和有錢印度人坐的野雞巴士。地方線巴士和野雞巴士最大的不同是，狹窄、擠得水洩不通的地方巴士，還得要挪出空間供奉保平安的神明，開車前車掌除了清理巴士，還要拜拜上香。另外為了徹底利用，晚上也有人睡在車子上，置物架可以看到許多毛毯。第一次搭乘地方線巴士是在北印度山區Manali的清晨，剛上車時有點不知如何是好，座位看起來髒髒，讓人不知道要坐那裡，空氣中漂散著異味，還有兩個剛睡醒的印度男人。

後來又坐了很多次之後逐漸習慣，看起來破舊髒亂的印度，其實有它自己運行的法則，即使巴士會發出聲響車況不佳，但它是許多鄉下地區唯一的交通工具，沒有自用車的當地居民只好搭這種車，準時、隨招隨停。其實我還蠻enjoy在印度搭地方巴士的經驗，很多值得拍下來的場面，而且印度人也不排斥拍照。雖然車子那麼破爛，路況不好，但老實說我不曾在印度看過車禍場景，至於發生車禍的機率呢？不管在那一個國家，只要出門上路就只能抱著必死的決心啊！也有人在家門口被車子撞死的啊。說到這裡，在大家都很害怕被搶的義大利拿坡里，有個當地人就跟我講過以下這段話

「即使是像修道院一樣安全的芬蘭首都赫爾辛基，也會發生搶案，他就在那裡被搶過。」