2012年8月歐洲回台途中，我用日本二個月的旅行來終結2年半的長旅之年，那時去了311地震的東北災區，即使是受災的痕跡仍然明顯可見，大部分的火車線路都已復原，小部分還在用巴士代行，但還有小部分因為毁損嚴重仍然無法修復。即便是遭遇史無前例的大天災，日本人還是用最快速度先把鐵路復原。
那次的日本之旅是由大阪關西機場搭飛機回台灣，有機會和以前的日文老師見面並聊到東北災區鐵路的事。我一直覺得即使沒有火車，但有定期巴士行駛也OK，幹嘛一定要大費週章把鐵路修好，日本鄉下的火車乘客根本沒那麼多。Miya跟我說，「日本人不喜歡搭巴士，他們就是要火車，火車是不可或缺的存在，進步的象徵。」雖然我也很愛搭火車，但沒有那麼堅持，當時一點都無法理解這種心理，一直到今年由NHK製作的晨間連續劇「あまちゃん」大紅特紅之後，我才有點理解這是什麼心理。
這部連續劇是以311地震後，在岩手縣久慈小袖海岸的人們如何復興重建的故事，以一位生於東京想要當偶像歌手的高中生為主軸，講她的父母輩與岩手故鄉的疏遠關係，透過第三代得到補償，最後當然是皆大歡喜，故鄉由大地震中復興，鐵路修好開始通車，觀光客湧入，想當歌手的小女生也找到舞台。旅行途中在水戶(MITO)碰到的歐吉桑跟我說：「311地震凝聚日本人的團結力量，把日本從分解當中拯救回來。」
我覺得20年來有如失了魂魄的日本人，藉由地震復興和舉辦2020年奧運當做契機，加上長久以來蓄積的能量，「日本又要再起……」
在日本，鐵路（てつどう)通過是進步的象徵，火車站（えき）是另一個指標意義。我想到陳雅琳製作的電視專輯「福島核災」，她與當地採訪對象約定地點，對方說要約在火車站，即使那火車站現在已經因為地震變成一片廢墟，但約定時間到了，日本歐吉桑就準時出現在他們的「火車站」。在東西德統一後不久的1992年，我曾在德東大城「德勒斯登」看到二戰被炸成廢墟的火車站，經過快要50年的時間，德勒斯登火車站廢墟，彷彿被時光膠囊原封不動封存。那是我這輩子最震撼的「戰爭經驗」，但我知道日本人一定不會讓火車站廢墟擱那麼久，毁壞的火車線路和火車站很快就會回復原狀。
日本最近大紅特紅的晨間連續劇「あまちゃん」評論
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